駅数の割に合わないような複雑怪奇な歴史を辿る東武鬼怒川線。まずは分かる所から探索していきます。
下滝駅 1919/3/17～1922/3/19改称・移転
大滝駅 1922/3/19～1927/2/19改称
鬼怒川温泉駅(初代) 1927/2/19~1964/10/8移転
大滝駅 1922/3/19～1927/2/19改称
鬼怒川温泉駅(初代) 1927/2/19~1964/10/8移転
鬼怒川温泉駅(2代) 1964/10/8～現在
関東でも屈指の知名度を誇る温泉地、鬼怒川温泉の中心駅である鬼怒川温泉駅。今の位置は3代目にあたる場所で(「鬼怒川温泉」を名乗っているのは2代目)、初代駅は「下滝」という駅名でした。この記事では2代目の駅(大滝→初代:鬼怒川温泉駅)を探索しますが、開業当初の駅はさらに別の位置にありました。この下滝駅跡の探索も検討したのですが、直接のキロ数の記録が手元に無いため、様々な記録から計算で導こうと思ったのですが…1917/1/2 下野軌道が大谷向今市~中岩開通 (6.0km)(5.8km)(4.9km)※諸説あり
1917/11/1 中岩 - 大原(現・鬼怒立岩)開通 (4.1km)(5.0km)※諸説あり
1919/3/17 大原 - 下滝開通 (1.3km)
諸説あり過ぎ！
諸説あり過ぎ！
複雑怪奇な鬼怒川線の歴史。これらに関してはどうしようもないので、今後地元の藤原町史を調べたり、東武鉄道に取材したりして、きちんと明らかにしていこうと思います。
前回の鬼怒立岩駅を後に北上していきます。
現在の鬼怒川温泉駅に到着。駅前広場にSLの転車台を整備しているのには驚きました。
完成後にここでSLが回るのを考えると少しワクワクします。
探索日はちょうど子供の日前後。駅周辺には沢山の鯉のぼりが舞っていました。
鬼怒川温泉駅を過ぎ、線路沿いに鬼怒川公園方面へ向かっていきます。
線路の向こうに発電所の大きなパイプラインが見えます。
少し進むと旧・藤原町役所があります。日光市に合併された今でも「藤原総合支所」と名を替えて役所の役割を果たしています。
そして今回の大滝駅の所在地はこの藤原総合支所のすぐ近く。
支所からほんの少しだけ北にあるここが旧駅跡です。
振り返って鬼怒川温泉方を眺めた様子。
車の往来を確認して道を渡り、出来るだけ近づいてみます。
(地味にこの緑に塗られた柵が枕木で出来ているのですがこれは旧駅に関係があるのでしょうか…)
確かに構造物があったような痕跡はあるのですが、駅やホームがあったとは想像しにくいような…なんとも微妙な痕跡(?)です。
切り立つ崖状になっている路盤。ここにあった駅施設をごっそり撤去したため、こんな不思議な残り方になったのではと想像しています。ちなみに数年前まではここに公衆便所が設置されていました。
ひょっとしたら当時の物かもしれない(な訳ないのですが…)階段。
横にある「温泉中央口」という名前のバス停が、かつての鬼怒川温泉の玄関口であったことを語っているかのようです。
鬼怒川線を北上
前回の鬼怒立岩駅を後に北上していきます。
現在の鬼怒川温泉駅に到着。駅前広場にSLの転車台を整備しているのには驚きました。
完成後にここでSLが回るのを考えると少しワクワクします。
探索日はちょうど子供の日前後。駅周辺には沢山の鯉のぼりが舞っていました。
鬼怒川温泉駅を過ぎ、線路沿いに鬼怒川公園方面へ向かっていきます。
線路の向こうに発電所の大きなパイプラインが見えます。
少し進むと旧・藤原町役所があります。日光市に合併された今でも「藤原総合支所」と名を替えて役所の役割を果たしています。
そして今回の大滝駅の所在地はこの藤原総合支所のすぐ近く。
支所からほんの少しだけ北にあるここが旧駅跡です。
振り返って鬼怒川温泉方を眺めた様子。
車の往来を確認して道を渡り、出来るだけ近づいてみます。
(地味にこの緑に塗られた柵が枕木で出来ているのですがこれは旧駅に関係があるのでしょうか…)
確かに構造物があったような痕跡はあるのですが、駅やホームがあったとは想像しにくいような…なんとも微妙な痕跡(?)です。
切り立つ崖状になっている路盤。ここにあった駅施設をごっそり撤去したため、こんな不思議な残り方になったのではと想像しています。ちなみに数年前まではここに公衆便所が設置されていました。
ひょっとしたら当時の物かもしれない(な訳ないのですが…)階段。
横にある「温泉中央口」という名前のバス停が、かつての鬼怒川温泉の玄関口であったことを語っているかのようです。
そして鬼怒川温泉の中心地は…なんと廃墟ばっかり！
「温泉中央口」の正面の建物からしてすでに廃墟…
「温泉中央口」の正面の建物からしてすでに廃墟…
箱根、草津、伊香保などに並ぶ関東最大の温泉地としての栄華が過去になりつつある鬼怒川温泉の廃墟群に少しだけ寄り道してから、さらに先へ向かおうと思います。
コメント
コメント一覧 (5)
公的機関でも、企業でもない個人のブログに対して、あまりにも厳しい言い方ですね。
ネット上には間違っている情報はたくさんありますし、特にＳＮＳ上では嘘を並べ立てる人も多いです。それをいちいち咎める必要はないですし、受け取る側が確認して受け入れればすむことです。
ぬ 様は、きっと間違いを犯したことがない、完璧な人物なんでしょう。
コメントありがとうございます。まったくもってご指摘の通りで、発電所の名称を完全に勘違いしたまま掲載しておりましたので、修正させていただきました。おそらく旧駅跡の位置だけを認識した上で訪問し、後日発電所に関して何の調査もないまま執筆したため、このような加減な記事内容になっていたと思われます。不快な思いをさせてしまい大変申し訳ありません。
https://g.co/kgs/qWz7Wj
また旧鬼怒川温泉駅の石段も当時の物ではありません。こちらは推察の形で書いているからまだ良いですが、鬼怒川発電所がどこにあったかはネットで調べてもすぐに出てくることです。これはバリバリの現役ですからちょっと調査すればいくらでも資料は出てきます。
http://www.suiryoku.com/gallery/tochigi/kinugawa/kinugawa.html
小佐越駅から鬼怒立岩信号機場、現鬼怒川温泉駅に歩いたのであれば、見えたはずの鬼怒川右岸（竹之沢発電所とは逆岸）の山にある水圧鉄管がある所が現在の鬼怒川発電所、そして下滝発電所は、鬼怒川発電所とは道路を挟んだ向かい側、鬼怒川制御所の事務所辺りから現在は閉館になっているテプコ鬼怒川ランド、更にその南側に広がる空き地が下滝発電所の跡です。
発電所が目的ではないにせよ、簡単に得られる情報があるわけですから、それを怠って、断定的な書き方はよくないと思います。