現在では「汐留シオサイト」といった再開発ビル群や、日本テレビの本社兼スタジオがある東京都港区の汐留地区ですが、もともとここには広大な貨物ターミナルの「汐留駅」がありました。今は見る影も無いこの貨物駅ですが、駅としての歴史はとても古いのが特徴です。実はこの貨物駅、1914(大正3)年に「汐留駅」と改称したのですが、改称前の駅名は「新橋駅」、……そう、日本最初の鉄道路線の起点として開業した新橋駅がこの駅のルーツだったのです。もともと元祖ターミナル駅として君臨した新橋駅でしたが、新しいターミナル駅として東京駅が完成したにあたって、なんと貨物駅として再利用されていました。

現在の「汐留南」交差点あたりから引き込み線の分岐は始まっていたそうです。

少し先へ進んでみますが、汐留貨物駅があった痕跡は全くありません。(強いて言えば都営大江戸線とゆりかもめに「汐留」の名前が引き継がれたくらいでしょうか。)

首都高速環状線の下まで来ると、小坪井林用軌道探索でお世話になっている鴨川日東バスを見かけました。

この踏切から先は路盤が道路に転用されているため、なぞることが出来ます。

少し進んだ先で路盤は築地川を渡ります。

橋自体は鉄道由来の物では内容ですが、鉄道時代の「尾張橋」を引き継ぎ「新尾張橋」という名前が付けられていました。先ほどの踏切も合わせて、この路線が地元に愛されていたことが窺えます。

微妙な歩道と道の幅が廃線跡である事を物語っています。

ここから先が「東京市場駅」構内なのですが、構内=築地市場場内であり、立ち入ることは出来ませんでした。ちなみに駅ホームはそのまま残っているそうです。

築地市場周辺はかなり活気に溢れていました。それもそのはずで、実は探索したのは朝の7時。朝の「仕事モード」の邪魔にならないように早々に退散しました。

特徴的な扇形もそろそろ見納めでしょう。

解体工事が進んでいます。

よくよく見れば貨物駅の痕跡も出てくるかもしれません。

探索終了。