2年前に公開した「下野軌道 大谷川右岸~小倉町~新今市」。既存の説ではない大胆な説(?)を結構強引に説いたこの記事のケリを付けずに令和の時代まで持って行くわけにはいけない(??)という事で…今度は既存の廃線跡を調査しました。 ...
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下野軌道 大谷川右岸~小倉町~新今市【後編・考察編】
前回記事と前々回の二編にわたって、現在の定説である「曲線ルート」では無い新ルート「直進ルート」説の実地調査を行い、このルートに路盤があったと思しき痕跡を複数発見しました。今回はその説が本当に正しいのか、定説は「ガセ」であるのか、新たに発見した資料も交え ...
下野軌道 大谷川右岸~小倉町~新今市【中編】
【前編】では、東武鬼怒川線の前身である下野電気鉄道・下野軌道が国鉄駅へと接続する目的で、現在の大谷向駅から今市駅前まで運行していたという路線が果たしてどのようなルートであったかを模索し、現在の定説である「曲線ルート」では無い新ルート「直進ルート」を提言 ...
下野軌道 大谷川右岸~小倉町~新今市 【前編】
東武日光線の分岐駅で、東武鬼怒川線の起点駅でもある下今市駅。かつては今市市の中心駅であり、日光市となった今でも市役所はこの今市に置かれています。そんな今市市街地には戦前のたった10年間だけ活躍した路線がありました。 ...